澳大利亚的金枪鱼、智利的车厘子、西班牙的ZARA时装、荷兰的鲜花……一批批特殊“旅客”从这里分拨到全国各地；来自全国各地的手机、电子产品、生活用品和机械设备在这里集聚后，沿着“空中丝绸之路”分拨到欧美等世界各地……这里便是河南郑州航空港经济综合实验区。
郑州空港型国家物流枢纽，
中原城市群产业发展新机遇
2019年国家物流枢纽建设名单近日公布，共有23个物流枢纽入选。值得注意的是，河南地区只有郑州入选，郑州也是唯一空港型国家物流枢纽！物流枢纽承担了协同、整合各个物流要素的重任，可有效驱动物流网络的合理布局，推动物流产业的规模化、集约化，进而提高物流企业的运营效率，最终达到社会物流费用的降低。对国民经济而言，建设国家级的物流枢纽将加快物流的降本增效。
郑州作为国家确定的国际性现代综合交通枢纽，民航、铁路、公路“三网融合”和航空港、铁路港、公路港、出海港（国际陆港）“四港联动”的集疏运体系基本形成。
在未来，郑州机场-高铁南站的“空铁联运”，将“空中丝绸之路”与“米字高铁”的衔接时间，由现在的的30分钟（郑机城铁），压缩至5分钟左右（机场-南站）；而空铁货运场联运，也将进一步强化郑州的枢纽价值。
/郑州机场-高铁南站的“空铁联运”模式/
对比郑州周边国家物流枢纽的类型和布局，可以看出些有意思的细节。
/郑州周边国家物流枢纽/
比如，拥有三峡机场、中欧班列、长江水运的宜昌，被定义为港口型国家物流枢纽，看中的是其长江水运与空运、铁路运输的融合枢纽优势。
而山东临沂，拥有中国临沂小商品城、中国教育用品采购基地等133家专业批发市场，作为商贸服务型国家物流枢纽，依托商贸集聚区、大型专业市场等，提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务，以及金融、结算、供应链管理等增值服务。
郑州陆港80%、空港国际运输货源70%来自省外，在半径长达1500公里的范围内集疏货源，运输品类超过800余种，尚未形成稳定货源与优势货类。
因此，这两者与郑州更多的是互补关系。
“四梁八柱”物流运行体系，
河南全产业链现代物流成为产业发展新引擎
近日，省发展改革委、省交通运输厅联合下发《河南省现代物流运行体系布局和建设实施方案》(以下简称《方案》)，要以构建国家物流枢纽、区域物流枢纽和重要物流节点有机衔接的现代物流枢纽系统为主体，着力打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，加快河南全产业链现代物流强省建设。
/河南省现代物流体系布局图/
而“通道+物流+网络”全链条物流体系可以概括为“1133”，涵盖畅通10大物流通道，打造10个国家物流枢纽、布局建设30个区域物流枢纽、构建3大现代物流服务网络，明确未来一个时期河南物流业发展的“四梁八柱”。
预计到2025年，现代物流枢纽、通道、服务网络系统趋于完善，建设10个国家物流枢纽和30个区域物流枢纽，现代物流运行体系基本形成。全省社会物流总额达到28万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降至12%以下。
而值得注意的是，在以郑洛为主体，打造的10个国家物流枢纽中，唯有郑州是国际物流枢纽中心，可以清晰的看到围绕郑州国家中心城市建设脉络，省政府在基础建设方面多拳出击：
构建空中、陆上、海上、网上丝绸之路，完善物流基础设施和集疏网络；
发展多式联运和特色物流，建设国际现代物流中心，
实施郑州机场三期工程、空铁联运航空物流等配套项目，
推进国际陆港第二站点、集装箱中心站二期等工程建设，建成铁路集装箱中心站第二线束和多式联运货站。
以期达到巩固扩大特色物流发展优势，完善航空物流生态体系，拓展冷链运输网络，延伸电商物流产业链，推动快递物流和航空、铁路、公路运输行业联动发展的效果。
建设投资超千亿“超级枢纽工程”，
为港区导入产业、人口红利
“一带一路”建设的一项核心工程就是设施联通。“建设连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多做贡献”，是习近平总书记的殷殷嘱托，也是河南、郑州、航空港实验区全面融入‘一带一路’建设的重中之重。
在8月19日召开的中国共产党郑州市第十一届委员会第十次全体（扩大）会议上，省委常委、郑州市委书记徐立毅指出，南部要“动”起来。要依托航空港实验区，围绕“枢纽+口岸+物流+制造”，完善以航空枢纽为带动的多式联运体系，做大做强以智能终端为代表的电子信息先进制造业集群，打造国际航空枢纽经济引领区、内陆地区对外开放高地。
为此，航空港实验区始终把建设好、发展好投资超千亿，占地约100平方公里，涵盖航空+高铁、城铁、地铁+高速公路、快速路+会展商贸物流、仓储的“超级枢纽工程”作为全区工作的重中之重。这个超级枢纽工程是航空港区的发动机，也是核心，更是驱动整个港区发展的引擎，当然，目前也是航空港区建设的重点。
/航空港区千亿超级工程卫星云图/
一个城区的发展无外乎“路”、“人”、“产”三大因素，交通兴邦，截至目前，航空港实验区绕区高速环已全部通车，“三纵两横”的高速路网已形成，“三横三纵”的国省干线路网加快构建，对外联络更加顺畅，物流集疏半径进一步扩大。
路畅人和，但众所周知的却是，航空港区不缺政策不缺钱，唯独有缺人，而目前河南省千万级人口城市唯有：郑州、南阳、周口，航空港区很明显就瞄准了这三个城市，如下图：
/郑州高铁南站的“3+1”模式/
高铁南站一共有2条最重要的高铁线：郑渝高铁和郑合高铁，如上图，从航空港区出发，向东南5站到达周口，向西南7站到达南阳，注意，这种站点的密集程度十分罕见，目的只有一个：人口导入。也正是由于高铁的因素，近期南阳周口客户在航空港的置业速度明显加快。
依靠高铁，未来航空港将形成郑州、南阳和周口共计3000万人口，三管齐下人口导入的发展模式，加之郑渝沿线和平顶山以及航空港周边开封许昌的辅助，未来航空港通过高铁直接人口导入的基础在4000万左右，这是航空港未来成败的关键。
我们知道，港区担负着郑州未来产业聚集和升级的重任，因此，港区的发展，产业是核心。未来如此庞大的人口导入将成为港区产业发展的重要人力支撑，而港区产业的发展也成为了人口正向流入的重要原因。
数据显示，今年上半年，航空港区市场主体呈现出快速增长态势，各类市场主体已达25202户，注册资本2334.9亿元，同比分别增长35.4%、11%。高技术产业增加值累计完成127.3亿元，同比增长9.9%。
航空港区产业集聚和综合服务功能将与周边区域连接、延伸，将形成“郑开“、”郑许”经济带，并推动与郑州中心城区、郑汴、郑许的联动发展。而航空港，在这个大经济区的中间，则有起承转合的作用，战略意义重大。
所以，航空港承载的不只是郑州市东南方向的崛起，更是中原经济区发展的“纽带”这样一个功能角色，处在中原经济区发展的“核心区”，在未来必将成为最具发展活力和增长潜力的区域。