近日，关注郑州大都市区发展的朋友们必定不会错过《郑许一体化发展规划（2019-2035）》、《郑新一体化发展规划（2019-2035）》，而这两大规划背后无不遵循着从大都市区领航建设到中原城市群崛起循序渐进的发展脉络。

/中原城市群布局规划图/

从图中我们可以看出郑州大都市区具有着难以匹敌的优势，郑州和4个“小伙伴儿”以全省8.7%的面积，集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，成为了中原城市群名副其实的核心发展区。

去年年底，省委办公厅、省政府办公厅联合印发了《郑州大都市区空间规划(2018—2035年)》(以下简称《规划》)，提出要构建“一核、四轴、三带、多点”空间格局。

/郑州大都市区空间规划/

从规划图中我们可以看出不同于最近备受瞩目的许昌、新乡，航空港区作为“枢纽中心”与郑州中心城区共同作为“一核”的存在，而这一超然地位背后的底气支撑，就是助力河南打破不临海，不沿边的困境，走向国际的“机公铁”现代综合交通物流体系。从某种意义上来说，港区早就已经不属于郑州了，而是属于郑州、开封和许昌经济联合体的总中心，甚至是属于整个河南的。

郑州新郑国际机场，

河南融入一带一路的飞天路

1994年，投资十多亿元的郑州新郑国际机场动工兴建，1997年8月建成通航。2018年4月，中国民用航空局正式批复同意郑州新郑国际机场飞行区等级由4E升级为4F（为最高等级），至此，郑州新郑国际机场成为全国第十二个4F等级机场。

/郑州新郑国际机场规划图解/

2.5小时航空圈覆盖全国人口90%！2018年，郑州新郑国际机场已开通客运航线208条，国际航线27条，国内航线181条，客运通航城市116个，国际23个，国内93个;客运吞吐量2733.5万人次，同比增长12.5％，国内排名上升至第12位，预计到2035年郑州航空旅客市场需求将达到1亿人次。

开通货运航线34条，货运航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲，国际航线29条，国内航线5条;货运通航城市40个，国际28个，国内12个;货邮吞吐量超51.5万吨，国内排名稳居第7位;运输规模实现中部地区双第一。

作为“中国八大区域性枢纽机场”之一，新郑国际机场是中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合实验区核心组成部分。航空港区以"空中丝绸之路"建设为主力，探索出了一条依托航空物流拉动经济、扩大开放、转型发展的新道路。

特别值得一提的是，在一带一路大背景下，郑州空港发挥了越来越大的作用，而携手国外，建设双枢纽的模式取得了很好的效果。“郑州—卢森堡航空“双枢纽为经典范例，“郑州—卢森堡”双枢纽战略推进十分迅速，用3期每期5个月、累计450天的时间实现双枢纽战略的跨越式发展。如今，郑州的空中丝绸之路出口量位居中部省份首位！

前不久，《泰国东部经济走廊与中国郑州航空港经济综合实验区谅解备忘录》签署，郑州航空港携手泰国东部经济走廊（泰国在东部沿海的北柳、春武里和罗勇三府设立的经济区），乌塔堡机场将与郑州机场建立一条货运航线，作为泰国向欧洲和大中华地区扩大货物运输的门户，未来形成“郑州-乌塔堡”双航空枢纽。

郑州高铁南站

郑州现代综合交通枢纽关键点

郑州高铁南站位于郑州机场东南约6公里，它既是郑万、郑阜铁路的重要组成部分，又是河南省城际铁路的中心站，更是河南省"米"字形高铁网的重要枢纽站之一。根据规划，该站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，是立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。

以城际铁路为主、高铁为辅的郑州南站近期接入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

轨道交通方面，郑州南站与新郑机场、航空港区主要通过两条轨道交通相联系，具体包括9号线、13号线。此外，还有机场与郑州南站间的豫机城铁相连。

公路交通方面郑州南站东侧为万三公路、南侧为展茂路、西侧为会展路、北侧为站前大道，均为城市主干道。

郑州南站不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的重要枢纽站，也是完善郑州铁路枢纽布局，实现郑州东、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，促进空铁多式联运，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程，将成为河南省第一座融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。

郑州台湾科技园

肋携双飞翼坐享“机公铁”三福利

以此来看，港区的交通可以称得上“好”字，堪和上海虹桥相媲美，甚至在某种程度而言，港区的未来发展趋势远胜于上海虹桥，然而，再好的交通优势，如果不能畅享，对于企业来讲也仅是望梅止渴。由此来看，小编不得不佩服选择在郑州台湾科技园入驻的企业，纵观港区现有产业园区，台科是少有的占尽天时地利的产业园区。

作为首家进入港区的专业产业园区，郑州台湾科技园固守南港门户，东临新港大道，西至京港澳高速，南近商登高速，北靠S102省道，毗邻新郑国际机场，以及S102省道、四港联动大道、京港澳高速交汇点亚洲最大单体互通式立交桥（在建），具有无可比拟的交通优势。

入园企业尽享航空港区未来以机场—高铁南站为核心的客运捷运系统，航空、高铁、城际铁路、地铁、长途客运、公交车、出租车、小汽车等8种交通方式、64种连接可能，56种换乘模式的客运多式联运体系，节约企业员工通勤成本、差旅成本。

十年之前，郑州的发展动力依靠铁路，十年之后，郑州的发展动力必然依靠航空城。根据空中客车公司发布的最新全球市场预测，未来20年（2018-2037年），全球航空客运量年均增长率为4.4%，全球的客运机队规模将增长超过一倍，达到48000多架，共需要37390架全新的客机和货机。

航空运输的需求逐渐增加，对于机场的更新以及周边地区的开发有很大的带动作用，使之成为带动多种功能的商业发展引擎，从而塑造外向型的航空港区。

航空港区以产业立城，南港更是港区产业集聚的主要区域，依靠南港门户、毗邻空港的优越区位优势，台科园区企业坐享港区以机场货运区—高铁动车基地为依托，建设货运的铁路联通专线，形成“机公铁”一体的货运多式联运体系。省政府倾力政府打造的具有国际竞争优势的货运多式联运综合交通枢纽，不仅能为企业降低企业货物调度运输时间、费用成本，更将成为企业家们走出河南，走出中国，走向世界的助推器。

入驻台科，立足当下，展望未来，

十年之后回首再看，定不负今朝！